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全球衛星導航系統及其產業未來10年將經歷前所未有的四大轉變:從單一的全球定位系統時代轉變為多星座兼容并存的全球導航衛星系統時代，開創衛星導航體系全球化和增強多模化的新階段;從以衛星導航為應用主體轉變為定位、導航、授時與移動通信和互聯網等信息載體融合的新時期，開創位置信息融合化和產業一體化，以及智能化應用的新局面;從以產品應用為主逐步轉變為產品和運營服務并重的新模式，開創應用大眾化、服務產業化和智能

美國航天局的空間通信和導航方案正在開發能力，使高空飛行任務能夠利用全球導航衛星系統信號進行計時和導航，包括前往月球的飛行任務。

移動互聯網時代LBS是一個偽命題，因為所有的移動互聯網都是LBS，他認為所有的都應該考慮到屬性的問題，一方面可以提高以前做不到的事情，一方面提升用戶體驗。

整合型地理位置簽到服務（location check-in aggregator）是指可以將地理位置信息同時簽到到多個地理位置服務的網站，這類服務的出現是伴隨著大量類Foursuare的出現而出現

LBS首先從美國發展起來，起源于以軍事應用為目的所部署的全球定位系統（Global Positioning System，GPS），隨后在測繪和車輛跟蹤定位等領域開始應用。當GPS民用化以后，產生了以定位為核心功能的大量應用，直到20世紀90年代后期，LBS及其所涉及的技術才得到廣泛的重視和應用。

直到2006年，才基本上完成了全美無線通信網絡的升級改造。此外，2001年的911事件也讓美國的公眾認識到位置服務的重要性，因此，在為了實現E911目標的同時，基于位置服務的業務也逐漸開展起來。從某種意義上來說，是E911促使移動運營商投入大量的資金和力量來研究位置服務，從而催生了LBS市場。

“格洛納斯”事故緊急反應系統是在俄“格洛納斯”衛星導航系統的基礎上研制的車載接收設備，用于在發生交通事故時通過衛星向應急部門報告情況，以降低交通事故死亡率。俄聯邦航天署表示，這種將于2014年初啟用的系統能將救援反應時間縮短10%至30%。

參與“伽利略”計劃是迄今為止我國與歐洲最大的合作計劃，這標志著我國航天事業在國際合作領域邁出走向歐洲化的第一大步。我們既要加強目前進度良好的中歐合作關系，又要為將來雙方導航系統在頻率重疊、衛星共軌、干擾等可能出現的大量問題做好準備。

“伽利略”系統還能夠和美國的GPS、俄羅斯的GLONASS系統實現多系統內的相互合作，任何用戶將來都可以用一個多系統接收機采集各個系統的數據或者各系統數據的組合來實現定位導航的要求。

用戶端主要就是用戶接收機及其等同產品，伽利略系統考慮將與GPS、GLONASS的導航信號一起組成復合型衛星導航系統，因此用戶接收機將是多用途、兼容性接收機。