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直到2006年，才基本上完成了全美無線通信網絡的升級改造。此外，2001年的911事件也讓美國的公眾認識到位置服務的重要性，因此，在為了實現E911目標的同時，基于位置服務的業務也逐漸開展起來。從某種意義上來說，是E911促使移動運營商投入大量的資金和力量來研究位置服務，從而催生了LBS市場。

“格洛納斯”事故緊急反應系統是在俄“格洛納斯”衛星導航系統的基礎上研制的車載接收設備，用于在發生交通事故時通過衛星向應急部門報告情況，以降低交通事故死亡率。俄聯邦航天署表示，這種將于2014年初啟用的系統能將救援反應時間縮短10%至30%。

參與“伽利略”計劃是迄今為止我國與歐洲最大的合作計劃，這標志著我國航天事業在國際合作領域邁出走向歐洲化的第一大步。我們既要加強目前進度良好的中歐合作關系，又要為將來雙方導航系統在頻率重疊、衛星共軌、干擾等可能出現的大量問題做好準備。

“伽利略”系統還能夠和美國的GPS、俄羅斯的GLONASS系統實現多系統內的相互合作，任何用戶將來都可以用一個多系統接收機采集各個系統的數據或者各系統數據的組合來實現定位導航的要求。

用戶端主要就是用戶接收機及其等同產品，伽利略系統考慮將與GPS、GLONASS的導航信號一起組成復合型衛星導航系統，因此用戶接收機將是多用途、兼容性接收機。

單頻接收機只能接收L1載波信號，測定載波相位觀測值進行定位。由于不能有效消除電離層延遲影響，單頻接收機只適用于短基線（<15km）的精密定位。

伽利略衛星導航系統（Galileo satellite navigation system），是由歐盟研制和建立的全球衛星導航定位系統，該計劃于1999年2月由歐洲委員會公布，歐洲委員會和歐空局共同負責。

然這對于新的航運港口來說似乎問題不大，但埋設的應答器基本上鎖定了任何航運港口的移動性和使用模式，需要再次關閉才能做出改變。總而言之，物流行業及其機器制造商迫切需要一種可行的、靈活的、可靠的終端自動化定位解決方案而且要盡快。

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